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              原材料價格暴漲超400% 新能源車企紛紛宣布漲價
              來源:央視財經 發布時間:2022-01-27 09:47:39

              日,財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委四部門聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2022年,新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%,那么新能源汽車補貼退坡是否會影響到消費者購車的意愿?

              2022年新能源車補貼退坡30%車企紛紛宣布漲價

              在深圳一家汽車4S店,記者見到前來選購新能源汽車的覃先生,他告訴記者,新能源汽車補貼退坡之后,雖然購車成本會有一定的增加,但是他更看重的是新能源汽車申請牌照的便捷以及低廉的出行成本,因此補貼退坡不會影響他選購新能源汽車。

              深圳市駿源汽車銷售服務有限公司總經理黃麗梅表示,其實大家對因為國補退坡,導致新能源汽車的價格(變動)的敏感度,并沒有那么強烈。最主要的原因是,在深圳這種限牌的城市,新能源汽車基本申請就可以拿到牌照。

              業內人士表示,中國新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動,面對旺盛的下游需求,補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限。

              業內人士表示,相較于補貼退坡給企業帶來的影響,目前車企主要的成本壓力來源于原材料漲價,據統計,2021年全年電池級碳酸鋰價格漲幅超過了400%。

              事實上,由于原材料價格大幅上漲,不少車企已經開始宣布漲價,1月21日,比亞迪宣布,對新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為1000-7000元不等,而在比亞迪之前,已有多家車企宣布提價。今年1月,哪吒汽車對旗下車型提價2000元到5000元不等,1月11日,小鵬汽車官網顯示,小鵬全系車型上調了補貼后售價,漲幅在4300-5900元左右,除了漲價以外,也有部分車企以限時保價的方式催促顧客下單。

              2021年車市終結三連降新能源車迎來大爆發

              車企宣布漲價的背后底氣是去年新能源汽車市場的大爆發,經歷連續三年下滑后,2021年中國汽車市場終于恢復正增長,其中新能源汽車銷量大幅增長,為汽車市場貢獻了巨大力量。

              中國汽車工業協會數據顯示,2021年我國汽車生產和銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%。

              在業內看來,在芯片短缺等供應鏈危機下,國內汽車市場依舊能夠保持正增長,背后離不開新能源汽車的貢獻。中國汽車工業協會數據顯示,2021年新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場占有率達到13.4%,高于上年8個百分點。

              乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹:新能源汽車去年大幅增長的原因,第一個是因為有良好的產品推出,也就是適合消費者的產品在大幅擴產增量;第二個原因是,在疫情影響下,消費者安全出行的意識在提升,所以高低兩端車型基本都有較大的增長。

              在新能源汽車火爆的行情下,各大新能源汽車企業也在2021年迎來了高速增長,乘聯會統計數據顯示:

              2021年主要新能源汽車廠商銷量同比增長皆超過100%,其中銷量排名前三的分別是比亞迪汽車、上汽通用五菱和特斯拉中國,其2021年銷量分別為58.4萬輛、43.1萬輛和32萬輛,同比增長221.3%、177.3%和133.3%;

              在造車新勢力陣營中,小鵬汽車全年總交付量達到98155輛,同比增長275.5%;蔚來汽車全年交付達91429輛,同比增長109.1%;理想汽車2021全年總銷量達到90491輛,同比增長177.4%。

              從小米、華為、百度的“破圈造車”,到長安、吉利、長城的“自我革新”, 2021年中國新能源汽車行業的熱度有目共睹,新能源汽車企業也面臨更多挑戰,目前來看,雖然行業受到芯片短缺、原材料漲價等多因素制約,但是業內預期2022年中國新能源汽車市場依舊保持高增長。

              乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹:整個來看,在去年二三季度到四季度產能拉升跟消費者認可度的提高,產銷量肯定會得到爆發式的增長,2022年銷量能沖刺達到550萬輛以上。

              標簽: 新能源 原材料 價格暴漲 漲價

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