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              上攻600萬年銷!新能源汽車持續升溫 自主品牌滲透率領漲
              來源:北京商報 發布時間:2022-08-10 09:52:17

              8月9日,乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示,今年7月乘用車市場零售量同比增長20.4%,是以往10年的次高增速。事實上,國內車市持續增長離不開新能源汽車市場的貢獻,今年7月零售量同比增長117.3%,年銷量也將沖擊600萬輛關口。而在新能源汽車狂奔下,自主品牌在車市中的地位也穩步上升。

              銷量持續高增速

              數據顯示,今年前7個月國內乘用車市場零售量為1107.9萬輛,同比下降3.5%,同比減少41萬輛。其中,今年7月乘用車市場零售量達181.8萬輛,環比下降6.5%,同比增長20.4%,同比為以往10年的次高增速。據統計,今年前7個月車企產量為1238.6萬輛,同比增長11.8%。其中,7月乘用車產量達215.8萬輛,同比增長41.6%,環比下降2.2%。

              乘聯會秘書長崔東樹表示,今年4月以后,物流和供應鏈的持續改善、出口的韌、產業的復工、積極政策的疊加,有效促進了車市增長。同時,各地4S店客戶進店和成交都基本恢復正常,今年4月和5月因疫情遲滯的產能和需求在6-7月持續釋放。

              值得一提的是,新能源汽車也是車市持續回暖的重要貢獻者之一。數據顯示,今年前7個月新能源乘用車批發量達303萬輛,同比增長123%;零售量為273.3萬輛,同比增長121.5%。其中,今年7月新能源乘用車批發銷量為56.4萬輛,同比增長123.7%;零售銷量為48.6萬輛,同比增長117.3%。

              “燃油車購置稅稅減半政策下,新能源車不僅未受影響,環比增速更超過預期。”崔東樹表示,油價上漲而電價穩定,也間接讓電動車訂單表現火爆。“7月新能源汽車與燃油車銷量環比走勢均受益政策拉動,客戶訂單飽滿改變了往年淡季規律。”他表示。

              從市場車型結構來看,今年7月“A00+A0”級經濟型電動車銷量繼續攀升。數據顯示,今年7月A00級車型批發銷量達13萬輛,環比增長11%,占純電動乘用車銷量份額的30%;A0級車型批發銷量為8.9萬輛,占純電動乘用車銷量份額的21%;A級車型則占純電動乘用車銷量份額的27%。

              基于新能源車銷量穩步上升,乘聯會方面表示,謹慎來看目前需要調高新能源乘用車銷量預測至600萬輛,此前乘聯會方面的預測為550萬輛。崔東樹認為,今年四季度初,乘聯會還有可能調高預測數值。

              自主品牌滲透率領漲

              銷量走高的同時,新能源汽車滲透率也不斷提升。數據顯示,今年7月新能源汽車廠商批發滲透率為26.4%,同比提升9.8個百分點。其中,自主品牌新能源車型滲透率高達45.9%;豪華車中的新能源車型滲透率為15.8%;主流合資品牌新能源車滲透率則僅為5.2%。在零售端,今年7月主流自主品牌新能源車零售份額達73%,同比增長9個百分點;合資品牌新能源汽車份額為6.5%,同比下降0.9個百分點。在零售端,今年7月自主品牌中的新能源汽車滲透率51.7%,豪華車中的新能源汽車滲透率8.7%,主流合資品牌中的新能源汽車滲透率僅有4.9%。

              自主品牌新能源汽車滲透率“摘冠”,也帶動自主品牌在市場地位的提升。數據顯示,今年7月豪華車零售量為22萬輛,同比增長14%,環比下降28%;自主品牌零售量高達85萬輛,同比增長34%,環比增長4%;主流合資品牌零售量為74萬輛,同比增長10%,環比下降9%。今年7月,僅自主品牌在零售市場實現銷量同環比雙增長。

              “目前油價持續高位,有利于新能源汽車銷量增長。新能源車市場仍將全面加速,尤其自主品牌經濟型電動車(A00級+A0級)將持續放量。”乘聯會相關人士表示。

              值得一提的是,今年7月批發銷量突破萬輛的車企為16家,同比增加11家,占新能源乘用車總量的83.4%。其中,自主品牌車企更是挑起大梁。其中,在16家車企中,中國新能源車企占據13家,排名前三的車企分別為比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車,批發量分別為16.22萬輛、5.93萬輛和3.2萬輛。此外,合資品牌中上汽大眾與一汽-大眾也躋身“萬輛俱樂部”名單。乘聯會相關人士透露:“主流合資品牌中‘南北’大眾滿血復活,新能源汽車批發量為2.77萬輛,占據主流合資品牌銷量份額的62%,大眾汽車的電動化轉型戰略初見成效,其他合資與豪華品牌仍待發力。”

              汽車“出海”持續升溫

              國內車市熱銷的同時,汽車“出海”也持續升溫。

              數據顯示,今年7月乘聯會統計口徑下的乘用車出口量為(含整車與CKD)22.6萬輛,同比增長76%,環比增長19%。其中,7月自主品牌出口達到17.2萬輛,同比增長86%;合資與豪華品牌出口5.5萬輛,同比增長32%。

              出口量暴增的背后,同樣離不開新能源汽車的貢獻。數據顯示,今年7月新能源汽車占出口總量的21.8%,新能源乘用車出口量為4.9萬輛。其中,上汽乘用車新能源車型出口量達1.34萬輛,東風易捷特出口量為6103輛,比亞迪汽車出口量為4026輛,哪吒汽車出口量為1382輛,吉利汽車出口量為1261輛,長城汽車出口量為794輛。中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示:“中國新能源車型越來越多走出國門,隨著中國新能源車型在海外市場的認可度持續提升,以及服務網絡逐步完善,海外市場將成為新增長點。”

              面對全球車市向新能源市場過渡,國內品牌也加大“出海”力度。今年7月,比亞迪宣布進入日本乘用車市場,并公布元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車市場發售的車型。不僅日本市場,今年10月比亞迪位于瑞典和德國的多家門店也將正式開業。此外,廣汽埃安也在加速規劃新能源汽車“出海”。廣汽埃安總經理古惠南表示:“目前廣汽埃安需要面向海外市場研發新的車系,而大批量的‘出海’將在未來兩年左右時間。2024年,廣汽埃安希望打造全新的高端車型,全面打開海外市場。”

              中信證券方面認為,目前全球各國正積極推出政府補貼、低關稅等新能源汽車引導政策,為我國電動汽車“出海”提供黃金窗口期。預計2025年、2030年,我國車企海外銷量有望分別達到300萬輛和550萬輛,2030年我國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。(記者 劉洋 劉曉夢)

              標簽: 新能源汽車 新能源汽車持續升溫 自主品牌 自主品牌滲透率

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