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              揚長補短 變壓力為動力 中國車企下半場繼續勝出
              來源:經濟日報 發布時間:2022-04-02 09:42:17

              要在下半場繼續勝出,我們必須正視產業發展進程中面臨的種種困難和挑戰,立足自身實際,揚長補短,變壓力為動力,抓牢汽車產業發展新機遇。中國車企乘勢而上,務必要打好關鍵技術、供應鏈、營銷和服務體系的攻堅戰,深耕細作,久久為功。

              日,全球汽車信息臺MarkLines發布了2021年全球純電動汽車銷量數據,前20名中有12家中國汽車企業。中國車企正成為國際新能源汽車舞臺的重要力量。

              智能化和電動化變革為中國汽車產業換道超車孕育出新機遇,特別是在國家創新戰略驅動下,中國車企在新能源汽車上半場實現良好開局。要在下半場繼續勝出,我們必須正視產業發展進程中面臨的種種困難和挑戰,立足自身實際,揚長補短,變壓力為動力,抓牢汽車產業發展新機遇。

              從行業層面來看,與有著100多年歷史的世界汽車工業相比,中國汽車工業與成熟的市場階段尚有距離,行業格局也處于劇烈變動中。過去一年,傳統燃油車市場留存85個品牌,月銷量千臺以下的品牌有34個,有9個品牌消亡。在新能源汽車賽道,我國汽車產業換道先行,取得了某些先發效應,為我國由汽車大國轉向汽車強國提供了機會,但機會窗口期不會太長。

              從企業表現來看,能走到今天的國際知名汽車品牌,無不是經歷了多次兼并重組和大量汽車品牌的消亡,各自有著出眾的技術、產品、服務及品牌體驗。中國汽車工業傳統自主品牌實力不斷增長,造車新勢力也相繼崛起,但依然整體面臨巨大的生存和發展問題。虧損、低利潤以及不夠穩定的供應鏈,讓不少中國車企仍徘徊在生死線的邊緣。

              正視壓力,也要心懷夢想。我國新能源汽車發展,雖然面臨種種挑戰,但同時也具備良好的政策環境和產業基礎。汽車作為國民經濟的重要支柱產業,技術含量高、產業鏈長、國際化水高。國家高度重視汽車產業發展,明確了包容準確的技術路線,建立了有利于技術進步和企業創新的產業政策體系。寧德時代躍居全球動力電池企業首位,對中國汽車產業的支撐力大幅增強。有鑒于此,中國車企乘勢而上,務必要打好關鍵技術、供應鏈、營銷和服務體系的攻堅戰,深耕細作,久久為功。

              正視壓力,追逐夢想,必須爭取主動。要讓更多關鍵技術牢牢掌握在自己手中。過去,中國車企主要是“跟隨”,但作為新能源領域的先行者,多數中國車企已經意識到必須自己做研發創新,持續多年保持巨額研發投入。目前,新能源汽車和智能網聯汽車領域,還面臨著很多技術創新的“無人區”。要打造出世界級品牌和產品,中國車企必須緊抓源頭技術研發,加強核心技術儲備,掌握世界領先的技術。

              沖破艱難險阻,讓夢想變為現實,供應鏈穩定至關重要。市場調研公司IC Insights數據顯示,2021年中國汽車芯片自給率不足5%。過去,很多中國車企都是交給一級配套商來做,如今繼續選擇國際供應商在短期內或許是快速提升競爭力的選擇,但從長期來看,國產供應鏈的安全才是安身立命之本。要贏得先機,必須超常規地重視電動化、網絡化、智能化這三條供應鏈的建設——目標是做到在開放條件下的自主可控。

              中國車企要在國際新能源汽車舞臺真正立于不敗之地,營銷和服務體系必須與時俱進,敢于爭先。中國車企要積極擁抱以用戶為中心的營銷變革,借助數字化技術,努力構建直達消費者的能力,同時,中國車企在服務環節要對標國際知名品牌,通過完善服務體系,提供高質量服務,不斷提升做強品牌知名度、美譽度、忠誠度和國際市場影響力、競爭力。

              當前,新能源汽車已開始全面競爭,汽車產業也已進入顛覆變化階段。星光不問趕路人,中國車企需踔厲奮發、風雨兼程,爭取早日打造出具有國際競爭力的汽車品牌,為早日實現汽車強國夢想貢獻力量。

              標簽: 中國車企

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